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海外业务收入同比下降近半 中国通号国际业务仍存挑战
作者:admin  日期:2019-09-05 15:31 来源:未知 浏览:

  人士对《中国经营报》记者表示,海外业务收入大幅下降主要是因为多项目受客观因素影响导致延迟,收入同步后延。

  除海外业务板块外,香港马会黑白图库!其城轨地铁板块上半年收入也同比下降12.92%,达38.03亿元。就此,上述中国通号人士对记者称, 城轨地铁板块收入和订单基本保持同步增减。2019年上半年,地铁市场招标较少,目前预计下半年会有一定增长,全年城市轨道交通收入将与年初预期保持一致。

  近几年来,海外营收表现整体不积极。2016到2018年,海外业务营收占比呈逐年下降趋势,分别为2.42%、2.28%和1.34%。2018年海外业务营收5.37亿元,而今年上半年仅完成去年全年的四分之一,2017年海外营收占比恐将继续呈下降趋势。

  当前海外多项目难以推进,搁置多年。2017年12月19日,通号国际与伊朗SeA公司签署马什哈德地铁合同,总金额约为3亿多欧元(约合26亿元人民币)。但至今,马什哈德地铁合同经过多次延期后,仍没有丝毫进展。

  不过该合同业绩已经计入了中国通号当年海外签约额中,且占比高达96%。在一片质疑声中,中国通号勉强完成了2017年海外项目签约任务。(详见《中国经营报》2018年6月1日报道《中国通号26亿海外“幽灵合同”玄机》)

  在南美洲,中国通号另一海外项目更是陷入遥遥无期的交付难局。中国通号于2013年7月中标阿根廷萨缅托线(SARMIENTO)和米特雷线(MITRE)两条城铁信号系统改造工程。至今6年过去了,萨缅托线项目仍未交付,距离合同规定的项目竣工日也已过了整整4年。(详见《中国经营报》2018年11月7日报道《“萨缅托魔咒”示警:中国通号阿根廷项目交付难局》)

  就此中国通号官方曾对《中国经营报》记者解释称,该项目是中国通号在阿方业主既有信号系统基础上进行的信号设备升级,阿方既有信号系统设施陈旧,部分故障长期得不到解决,直接导致中国通号升级工作进展缓慢。

  就上述两项目进展,记者近期再次函询中国通号相关主管部门,截至记者发稿,对方没有回应。

  不只中国通号,当前中国铁路高端装备企业走出去都正在遭遇不同程度的困境,截至2019年6月30日,中国中车股份有限公司(以下简称“”,601766.SH)海外订单签约额仅118亿元(约合16.53亿美元),与全年约68亿美元(约合人民币479亿元)目标相去甚远。(详见《中国经营报》2019年8月31日报道《独家中车海外市场持续三年萎缩上半年仅完成全年任务2成》)

  人士对《中国经营报》记者透露,2019年上半年,中国中车海外订单签约额仅完成全年任务的四分之一。今年在海外市场拓展上恐将延续2017~2018年的颓势,连续3年无法完成全年目标。“当前,上下均感到‘走出去’异常艰难。”他说。

  就中国通号未来海外市场发展战略,中国通号董事长周志亮在近期接受《新京报》记者专访时说:“中国通号一定要‘走出去’。”他表示,中国通号自主研发的技术对欧洲的标准有兼容性,获得了欧盟的认证,为“走出去”创造了基本条件。中国通号将自有技术融合各个国家的特点和需求,进行高铁技术的国际化。

  就中国铁路高端装备“走出去”遇到的困境,北京交通大学经济管理学院教授赵坚认为,中国铁路企业在走出去上,承揽的大多是商业项目,这不同于援助项目,盈利是非常重要的目标,所以企业在考察项目时,应当对自己的技术实力、经济实力有充分客观的预估。同时对所在地区的政治环境、商业环境、法律条款与制度、技术设施条件、合同管理要求等都要做翔实的了解和调查。“两眼一摸黑去投标,贸然走出去,对中国企业海外市场盈利和信誉都会带来负面影响。”他说。

  中国通号2019年半年报显示,中国通号上半年营收205.12亿元,同比增长8.49%;实现净利润24.37 亿元,同比增长15.2%;上半年累计新签合同340.2亿元,同比增长5.3%。2019年7月22日,中国通号正式在A股科创板挂牌上市,成为第一个登陆科创板的中央企业。

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